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台湾ETC时速40km-h哪跟得上时代?国道驾驶人观念要改!

台湾ETC时速40km/h哪跟得上时代?国道驾驶人观念要改!在欧美日非常盛行的ETC电子收费系统,如今台湾也追随世界潮流开始营运,但不知是否八字不合,竟然是状况连连,而且还规定通过时速40km/h,这….好像太离谱了!

既然叫做ETC(Electronic Toll Collection System)电子收费系统,也就是为了达到经济、环保、快速等目的,然而台湾在设置ETC系统之前,却有不少的插曲,不是林口收费站多雾无法感应,就是机器的安装位置有问题,再不然多家厂商竞标绑标层出不穷,一个ETC到最后是自行开发,结果外观不甚漂亮、装设位置又有些争议,如今又扯出40km/h过收费区的问题,这可让许多车主不服气,既然是ETC怎幺会这幺慢?
由于担任汽车媒体工作长达九年,有许多机会在欧美国家试车,当然也就见识到ETC的好处,记得在法国南部的尼斯与德国无速限高速公路,经过收费站时所有车辆根本就是快速通过,应该是高速通过,而非台湾的龟爬40km/h;此外,欧美的ETC专用道多重新拓宽,不若台湾与日本仍沿用既有车道。如果要说速度比台湾慢的,可能只有日本的20km/h吧!
其实每年春节或长假国道会大塞车,一般都是在收费站,或许在这个时候收入最多,因此高公局不愿意放弃这大好机会,虽然祭出疏导措施,但仍然塞,所以ETC能发会多少功效依旧有限。
此外,台湾的驾驶人也必须重新教育,虽然高速公路规定速限从90-110km/h不等,但常见许多慢速车佔用内线道,导致许多人必须超车;或者频频踩煞车,让后方车辆也跟着慢下来,真希望公路警察单位能有相关罚则,时速低于最高速限者通通罚。基本上在德国,因为部分路段採取无速限,且驾驶人道德高,发生事故的机会远比台湾小,反倒是不少驾驶人往往有错误的观念,认为慢慢开才安全,错!这下子才危险,因为要变换车道。
所以千万别以为当路队长很威风,也别边开车边讲电话,也勿频频踩煞车,危险啊!当然ETC专用车道40km/h的限速与现有车道变宽,甚至春节全天不收费,可能都是高公局与国道警察可改进的地方。

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